Test de connaissances
Ce jeu-questionnaire a pour objectif d’amener les élèves à réfléchir à ce qu’ils savent déjà, ainsi qu’aux questions qu’ils pourraient se poser pendant la sortie éducative virtuelle.
Vous pouvez afficher le jeu-questionnaire de la section Enseigner, partager le lien avec vos élèves ou même imprimer le jeu-questionnaire pour chaque élève à compléter seul ou en groupe.
Questions
Nous avons inscrit les questions ci-dessous pour consultation rapide. Le jeu-questionnaire interactif se trouve dans la section Enseigner.
Question 1
Qu’est-ce que l’acier d'armature?
Réponse : Des barres d’acier placées à l’intérieur du béton pour empêcher les structures lourdes de se fissurer sous l’effet de la tension. Le béton résiste très bien à la compression (lorsqu’on le comprime), mais il se fissure facilement sous l’effet de la tension (lorsqu’on l’étire). Les barres d’armature augmentent sa capacité à résister à la traction (tension) et lui donnent ainsi un véritable superpouvoir structurel! Source
Réponse : Des barres d’acier placées à l’intérieur du béton pour empêcher les structures lourdes de se fissurer sous l’effet de la tension. Le béton résiste très bien à la compression (lorsqu’on le comprime), mais il se fissure facilement sous l’effet de la tension (lorsqu’on l’étire). Les barres d’armature augmentent sa capacité à résister à la traction (tension) et lui donnent ainsi un véritable superpouvoir structurel! Source
Question 2
Quel pourcentage des barres d’armature utilisées dans la construction moderne provient de ferraille recyclée, comme de vieilles voitures et d’appareils électroménagers?
Réponse : Jusqu'à 98 %! ontréal. Presque toutes les barres d’armature en acier en Amérique du Nord sont fabriquées à partir d’acier recyclé. En faisant fondre dans des fours électriques à arc de vieilles voitures, des poutres rouillées et des appareils électroménagers mis au rebut on peut peut récupérer et réutiliser l’acier. Source
Réponse : Jusqu'à 98 %! ontréal. Presque toutes les barres d’armature en acier en Amérique du Nord sont fabriquées à partir d’acier recyclé. En faisant fondre dans des fours électriques à arc de vieilles voitures, des poutres rouillées et des appareils électroménagers mis au rebut on peut peut récupérer et réutiliser l’acier. Source
Question 3
Comment un centre de contrôle suit-il la position exacte de chaque train au centimètre près?
Réponse : Des capteurs radio de haute technologie installés le long de la voie communiquent constamment avec les ordinateurs embarqués (CBTC). Plusieurs fois par seconde, le système de contrôle des trains basé sur les communications (CBTC) transmet les données de position, de vitesse et de freinage grâce à des antennes radio installées le long de la voie! Source
Réponse : Des capteurs radio de haute technologie installés le long de la voie communiquent constamment avec les ordinateurs embarqués (CBTC). Plusieurs fois par seconde, le système de contrôle des trains basé sur les communications (CBTC) transmet les données de position, de vitesse et de freinage grâce à des antennes radio installées le long de la voie! Source
Question 4
Lorsqu’un train électrique ralentit en entrant dans une station, que devient toute cette énergie cinétique?
Réponse : Le « freinage régénératif » transforme le moteur en générateur et renvoie l’électricité dans le réseau électrique. LLe freinage régénératif permet aux trains en phase de freinage de produire de l’électricité qui peut immédiatement alimenter d’autres trains à proximité lorsqu’ils accélèrent en quittant les stations! Source
Réponse : Le « freinage régénératif » transforme le moteur en générateur et renvoie l’électricité dans le réseau électrique. LLe freinage régénératif permet aux trains en phase de freinage de produire de l’électricité qui peut immédiatement alimenter d’autres trains à proximité lorsqu’ils accélèrent en quittant les stations! Source
Question 5
Comment les pilotes qui parcourent de longues distances économisent-ils des milliers de litres de carburant pendant leur vol?
Réponse : En profitant des courants d’air de haute altitude appelés « courant-jet ». Profiter d’un vent arrière de 200 km/h provenant du courant-jet peut permettre à un avion de ligne de traverser l’océan Atlantique plus rapidement tout en réduisant considérablement sa consommation de carburant! Source
Réponse : En profitant des courants d’air de haute altitude appelés « courant-jet ». Profiter d’un vent arrière de 200 km/h provenant du courant-jet peut permettre à un avion de ligne de traverser l’océan Atlantique plus rapidement tout en réduisant considérablement sa consommation de carburant! Source